تولید مالچ بیولوژیک با استفاده از گیاهان بومی ایران
تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۶۰۵۶۶
حمیدرضا فرهادی مدیرعامل صندوق پژوهش و فناوری سلامت ثامن درباره تازه‌ترین محصول حمایت شده توسط این صندوق به خبرنگار علم و فناوری خبرگزاری آنا اظهار کرد: مالچ بیولوژیک که ماده‌ای برای تثبیت خاک بوده و از انتشار گردوغبار در هوا جلوگیری می‌کند، تازه‌ترین محصول حمایت شده توسط این صندوق است.
وی افزود: بر اساس آماری که ستاد ملی سیاست‌گذاری مدیریت گرد و غبار کشور اعلام کرده، ایران دارای حدود ۳۵ میلیون هکتار سطح غبارخیز بوده که با توجه به کاهش بارندگی طی چند سال اخیر خشکسالی هر سال در حال افزایش است و با مشکل ریزگردها مواجه هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیرعامل صندوق پژوهش و فناوری سلامت ثامن اضافه کرد: برای جلوگیری از گردوغبار نخستین روش مالچ‌های نفتی هستند که با پاشیدن آنها روی مناطق بیابانی و خشک، گردوغبار کنترل می‌شود؛ اما این راهکار چندین مشکل دارد نخست اینکه برای این کار از نفت استفاده شده و به دلیل اینکه نفت محصول استراتژیک بوده و منابع نفتی به شدت در حال کاهش هستند، قطعاً راهکار مناسبی نیست. مشکل دیگر اینکه تهدیدی برای محیط‌زیست است.
فرهادی عنوان کرد: در همین راستا یک شرکت دانش‌بنیان مالچ بیولوژیک مبتنی بر فناور‌های جدید تولید کرده که استفاده از گیاه به جای نفت، سازگاری با محیط‌زیست و پایین بودن بهای تمام شده آن از مزیت‌های بسیار مهم این محصول محسوب می‌شوند.
وی با بیان اینکه نمونه خارجی این محصول در کشور کانادا و آمریکا وجود دارد؛ اما نمونه داخلی ندارد، مطرح کرد: این محصول بر پایه مواد مغذی و گیاهی موجود در کشور تولید شده و با فناوری پیچیده تثبیت کننده خاک در مناطق بیابانی و شنزار‌ها برای جلوگیری از انتشار ریزگردها استفاده می‌شوند.
مدیرعامل صندوق پژوهش و فناوری سلامت ثامن ادامه داد: با توجه به فرمولاسیون ویژه و منحصر به فرد مالچ بیولوژیک تنها مالچی است که نه فقط به بافت گیاهی و جانوری منطقه هیچ آسیبی نمی‌زند؛ بلکه با افزودن بذر گیاهان دارویی بیابانی مانند طاق، آشنان، اسکمبیل مژه دار و … به آن در زمان پاشش بستری را فراهم کرده که موجب رویش این گیاهان در کوتاه مدت شده و در بلند مدت ایجاد بیابان‌هایی سرشار از گیاهان دارویی را خواهد داشت که با رشد گیاهان در منطقه بیابانی طبیعت به سرعت خود را بازیابی و جانوران مجدد به اکوسیستم بیابانی باز خواهند گشت.
فرهادی هزینه استفاده مالچ گیاهی نسبت به پلیمری و نفتی حدود یک سوم اعلام کرد و گفت: بعد از مالچ نفتی مالچ‌های پلیمری مجوز محیط زیست را گرفته‌اند؛ اما این مالچ‌ها فقط تثبیت کننده خاک هستند در حالی که مالچ بیولوژیک نه تنها تثبیت کننده بوده؛ بلکه با اضافه کردن بذر گیاهان امکان بیابان زدایی و تولید پوشش گیا‌های سبز در مناطق بیابانی دارد.
وی با بیان اینکه اکثر مشتری‌های این محصول نهادهای حکومتی هستند، تبیین کرد: این شرکت مشکل کمبود منابع مالی داشته به همین دلیل به سمت جذب سرمایه‌گذار آمده که با حمایت صندوق پژوهش و فناوری سلامت ثامن در مذاکرات با نهادهای دولتی می‌تواند قدرت مذاکره بیشتری داشته باشند.
مدیرعامل صندوق پژوهش و فناوری سلامت ثامن ظرفیت تولید روزانه این شرکت را به‌صورت اسمی ۱۶ تن در دو خط تولید عنوان کرد و توضیح داد: اکنون طبق پیش‌قراردادی که این شرکت با یکی از نهادهای دولتی منعقد کرده مالچ بیولوژیک ساخته خود را به‌صورت پایلوت در ۳۵۰ هزار هکتار حورالعظیم و بیابان‌های خوزستان اجرا خواهد کرد که در صورت موفقیت‌آمیز بودن و خروجی مناسب برای سایر مناطق بیابانی و مناطقی که دارای پوشش گیاهی ضعیف هستند استفاده خواهد شد تا جانشین مشابه نفتی آن شود.
انتهای پیام/
منبع: آنا
کلیدواژه: ریزگردها مالچ گرد و غبار پوشش گیاهی مالچ بیولوژیک مناطق بیابانی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۶۰۵۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اطلاعات پروژه جدید بهمن دیزل
اکنون قالب حمل و نقل تجاری نسبتا سبک با وانت‌های شهری که حداکثر توانایی حمل کمتر از 900 کیلو را دارند، انجام می‌شود. در مرتبه بعدی کامیونت های 6 تن و 8 تن و کامیون‌های فورس F210 (بهمن دیزل) با توانایی حمل حدود 10 تن هستند که نیازهای این حوزه را برطرف می‌کنند. در فاصله وانت‌های 1.8 تنی با بارهایی در محدوده 4 تن تمهیدی اندیشیده نشده که خلا موجود، خسارات هنگفتی به منابع محیط زیست، سوخت کشور وارد می‌کند چرا که در شرایط فعلی مصرف کننده ناچار است کامیون‌های بازه‌ی 10 تن را ناقص بارگیری کند. به همین دلایل می‌توان ورود بخش خصوصی به تولید کامیونتی 3.8 تنی را هوشمندانه و متناسب با نیاز بازار دانست. مدیران بهمن دیزل با ورود به این قسمت از بازار، قدرت‌نمایی خوبی خواهند داشت و تا سالیان سال یکه تاز این حوزه خواهند بود.
دلایل زیادی برای استقبال بازار این محصول وجود دارد که مهمترین آن فرسودگی در این رده باربری است. محصولاتی که به عنوان وانت شناخته می‌شوند، اغلب از نظر شاخص‌های فناورانه عقب افتاده هستند و ایمنی بسیار پایینی نسبت به سلامت راننده و حفظ بار دارند. لذا تولید محصولی در این رده با ایمنی بالا و تکنولوژی روز، می‌تواند تحول خوبی در حوزه تجاری ایران باشد.
کشورهای توسعه یافته نیز با تمرکز بر تولید کامیونت‌های 3.5 تا 4 تن تلاش کردند حمل و نقل بارهای کم حجم و سبک را مقرون به صرفه کنند. به واقع در کشورهای پیشرفته، خودروهای پرمصرفی مانند وانت‌های کنونی کشور ما اجازه تردد ندارند و برای شرکت‌ها و بنگاه‌های تجاری تردد این خودروها غیراقتصادی است.
شرکت بهمن دیزل با تمرکز بر خلا بازار حمل و نقل ایران نقش قابل توجهی در حفظ منابع سوختی، بهینه کردن اقتصاد حمل و نقل باری شرکت‌های تولید و رانندگان و همینطور حفاظت از محیط زیست برداشته است؛ محاسبات دقیق کارشناسان گواهی می‌دهد که خلاهای موجود در باربری ایران و همینطور عقب افتادگی فناورانه خسارات زیادی به اقتصاد، سلامت و محیط‌زیست وارد می‌کند و ورود بخش خصوصی برای جبران این خلاها می‌تواند در کاهش این زیان موثر باشد.
در خصوص کامیونت 3.8 تن و با توجه به اهتمام بهمن دیزل در به به‌کارگیری فناوری‌های روز می‌توان انتظار داشت این خودروی تجاری نیز از فناوری هشدار دهنده حرکت بین خطوط LDWS و ESC و هشدار برخورد از جلو FCWS و ترمز اضطراری هوشمند AEBS و... بهره ببرند.
همچنین اگر اطلاعات این پروژه دقیق باشد، رانندگان و خریداران این کامیون 3.8 تنی می‌توانند امیدوار باشند این محصول نیز همچون F210 از تهویه و امکانات رفاهی مولتی مدیا برای راننده بهره ببرد.
طبق شنیده‌ها، بهمن دیزل تا نیمه اول سال 1403 محصول 3.8 تنی خود را معرفی خواهد کرد و این محصول عضو دیگری از خانواده فورس خواهد بود. این شرکت سال قبل کامیون 12 تن با نام F210 را تولید کرد که از نظر فناوری، ایمنی و امکانات رفاهی تحولی در این رده باری بود.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است